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适时发展武韩江海直航 武汉大力推进航运中心“

发布日期:2020-10-08 02:00浏览次数:

《长江日报》:王

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从去年11月28日试运行到今年6月25日,新港委有关勤劳群众,从武汉到日本,共开始了12次航行。下一步就是适时发展武汉到韩国的直航。同时,武汉正在加快实现国际过境联运,通过铁水联运将武汉-日本集装箱江海直达航线与中欧火车(武汉)连接起来,实现“海-江-铁”联运形成物流闭环,构建连接日本-武汉-中东、中亚、欧洲的国际铁水联运通道,比传统的日本至欧洲航线可节省10-20天左右。

专家建议,在现有两艘560标准箱的韩亚集装箱船的基础上,继续增加新的运力,在武汉至日本的直达航线上再增加三艘集装箱船。一方面可以保证现有航线的正常运营,另一方面可以增加目的地和时刻表密度。设计制造武汉至韩国集装箱示范船。同时,2000 TEU集装箱船是在武汉至上海的1140船型基础上设计制造的,以推进黄金水道时代,充分发挥长江黄金水道的优势。

汉江流域重要地区有大量化肥、饲料加工、建材加工和纺织加工企业。随着市场的扩大,汉江沿岸的企业逐渐提高生产能力,扩大出口市场份额。作为武汉的航运中心,汉江流域的港口发电越来越重要。专家提出加快汉江流域航道升级改造,将兴隆船闸至蔡甸疏浚航道由现有水深1.8米扩大至3米,全长约200公里,以满足3000吨级集装箱船全天候通行。

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柯里从武汉长江航运中心“新通道”建设研讨会上了解到,武汉将在武汉-日本集装箱江海直达航班稳定运营的基础上,发展直达韩国的江海航线,推进汉江流域国际中转和联运流通,实现内河航运优质增长,建成服务长江中游和中西部地区的公共水运平台和公共交通通道。

制片人:周刚

微信编辑:厉害

运营:长江日报光谷编辑部

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